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規(guī)模萬億一體化供應(yīng)鏈市場，迎來了手擎新能源旗幟的新玩家。

隨著疫情影響與電商業(yè)的迅速發(fā)展，中國城配業(yè)態(tài)逐步向產(chǎn)業(yè)互聯(lián)的新模式進行轉(zhuǎn)變。八匹馬新能源科技有限公司董事長表示，供應(yīng)鏈和城配的結(jié)合將真正實現(xiàn)信息流、物流、票據(jù)流和資金流的“四流合一”。

八匹馬新能源科技有限公司成立于2015年，當時正值國內(nèi)新能源物流車行業(yè)起步年，公司初創(chuàng)時的業(yè)務(wù)是新能源汽車租賃。

七年過后，這家初創(chuàng)企業(yè)已經(jīng)作為中植集團新能源板塊的重要力量，向智慧供應(yīng)鏈領(lǐng)域進軍。

今年2月，八匹馬與青島環(huán)海新城達成戰(zhàn)略合作。根據(jù)協(xié)議，青島環(huán)海新城確認對八匹馬的首輪融資的投資意向，雙方將在低碳現(xiàn)代化物流、新能源產(chǎn)業(yè)建設(shè)等領(lǐng)域展開深入合作，為新能源的應(yīng)用探索更多可能性。

“看清了八匹馬的歷史沿革，也就看到了新能源應(yīng)用場景的變遷?！睆埫驼f，集團正在以八匹馬為核心，去重構(gòu)中植的新能源板塊?！鞍似ヱR的業(yè)務(wù)重組已經(jīng)基本完成。地基打穩(wěn)了，我們將能蓋起摩天大廈?！?/span>

八匹馬的快速成長離不開中植集團這位巨人的肩膀。據(jù)了解，中植在新能源板塊的資產(chǎn)還包括中植一客 、萬城萬充等。

（圖 八匹馬新能源科技有限公司董事長 張猛）

從汽車租賃到綠色貨運

八匹馬起步于新能源汽車租賃業(yè)務(wù)。

近五年來，中植集團不斷增加對八匹馬的投資力度。2019年12月，中植集團正式成為八匹馬的全資股東，八匹馬作為中植產(chǎn)業(yè)板塊的獨角獸企業(yè)重點培養(yǎng)。

作為中植集團子公司，中植體系內(nèi)電動網(wǎng)約車、電動物流與充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)運營等新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈資源都可為八匹馬所用。

八匹馬的第一次變革是從新能源汽車租賃向綠色貨運業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型。

張猛分析說，受高承重量等因素的影響，貨運場景下新能源商用車的實際續(xù)航里程約為180到220公里，相應(yīng)的最佳有效運輸半徑應(yīng)控制在50公里范圍內(nèi)。加之充電樁覆蓋率仍有待提升，八匹馬首先將業(yè)務(wù)瞄準了點對點式的城市內(nèi)物流配送。

從2018年開始，八匹馬與京東物流、蘇寧物流、德邦、海爾日日順等物流企業(yè)建立長期合作。

新能源車需要完整的配套設(shè)施，因此，八匹馬在經(jīng)營過程中充分打通新能源物流車運營的全生命周期環(huán)節(jié)。核心團隊通過構(gòu)建完善的售前、售中、售后服務(wù)體系，對綠色配送形成了行業(yè)全覆蓋的經(jīng)營經(jīng)驗。

從汽車后服務(wù)來看，八匹馬還提供車輛維修保養(yǎng)、保險、金融等多元化服務(wù)，實現(xiàn)新能源貨車的全國維保，構(gòu)建車輛的全生命周期管理。

這意味著，在這種合作模式中，八匹馬能夠根據(jù)客戶的不同需求進行車型定制、通過集采實現(xiàn)獲得成本優(yōu)勢，物流公司按月支付租金避免了重資產(chǎn)運營帶來的資金壓力，車輛使用中的諸多等需求也能一并得到解決。

據(jù)了解，公司擁有的1萬輛新能源車，覆蓋了微面、凌特、廂式輕卡、冷藏等車型，公司2021年僅車輛租賃業(yè)務(wù)的營業(yè)收入就達到1億元，車輛出租率達到80%。

競速倉配一體化

以綠色貨運為新起點，八匹馬再次攀上新高峰。

隨著新能源物流城配業(yè)務(wù)的推進，八匹馬將干、倉、配一體化運營提上日程。在其團隊看來，倉儲、城市配送以及干線運輸業(yè)務(wù)的割裂增加了整體運營成本，實現(xiàn)倉配一體化才能創(chuàng)造新的價值。

“現(xiàn)階段物流行業(yè)沒有增量，我的增量其實是別人的存量?！睆埫徒榻B說，公司在2020年正式確立了倉配一體化、新能源商用車租售、網(wǎng)絡(luò)貨運三大業(yè)務(wù)板塊。

其中在倉配一體化領(lǐng)域，八匹馬以能源車輛資產(chǎn)與區(qū)域龍頭倉配公司展開合作，將倉配公司及終端客戶接入智慧供應(yīng)鏈平臺、依靠中植的新能源體系實現(xiàn)整體效率提升，再與各區(qū)域合作方分享效率提升帶來的收益。

“只有倉和配在一起，話語權(quán)才會在我們手里?！睆埫偷幕貞?yīng)很直接，物流成本的確高，但要運輸成本降不了、司機收入不能降，能做的就是打掉中間商、通過集約化實現(xiàn)效率提升。

向供應(yīng)鏈要效率，這已是行業(yè)共識。

根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會的數(shù)據(jù)，2021年社會物流總費用16.7萬億元，與GDP的比率14.6%，比上年回落0.1個百分點，在連續(xù)三年持平后首次回落。

2020年疫情以來，服務(wù)業(yè)受到較大沖擊致其比重有所趨緩，對我國物流成本與GDP的比率影響進一步減弱。在此背景下這一比率的下降，更多來自物流供應(yīng)鏈自身運行效率的改善提升效應(yīng)。

據(jù)了解，到2021年底，八匹馬的新能源物流城配業(yè)務(wù)已覆蓋華東、華南、華中、西部地區(qū)的近30個主要城市，服務(wù)的客戶包括京東、順豐、拼多多、菜鳥物流、可口可樂、星巴克、宜家等知名企業(yè)。

“如果一年前你來問我，那‘新能源+物流’還是一紙藍圖。到今天這個時間點，我們已經(jīng)真真切切的做到了。”張猛在今年6月公開表示，八匹馬在倉配一體化模式已經(jīng)得到驗證，將以多種方式快速搶占市場并獲取倉儲資源。

（圖 徐州新能源物流園）

2022年2月，八匹馬在徐州建設(shè)的“8號新能源產(chǎn)業(yè)園”正式落成，園區(qū)建筑面積8.6萬㎡，主打倉配一體化模式，由八匹馬提供運力支持，投入新能源車輛300臺，配套新能源充電樁、充電儲能設(shè)備，全面覆蓋徐州及周邊的倉配業(yè)務(wù)。截至目前，除八匹馬自身業(yè)務(wù)外，園區(qū)已經(jīng)吸引超過300家商戶加盟。

張猛表示，類似的“8號新能源產(chǎn)業(yè)園”已在安徽安慶、江蘇蘇州、湖北黃石、福建廈門落地。2022年-2023年，公司計劃在全國10-15個目標城市布局超過100萬平方米的新能源產(chǎn)業(yè)園區(qū)。

走向智慧供應(yīng)鏈

“我們是一家供應(yīng)鏈企業(yè)，通過創(chuàng)造價值賺錢?！毙履茉词莿菽?，物流是抓手。張猛真正的野心，在新能源智慧供應(yīng)鏈。

第三方專業(yè)咨詢機構(gòu)灼識咨詢預(yù)測，我國一體化供應(yīng)鏈市場規(guī)模將由 2021 年的 2.2 萬億元人民幣增至2025年的3.2萬億元人民幣。中國物流市場存在巨大提質(zhì)增效空間，一體化供應(yīng)鏈市場預(yù)計2022-2025年復(fù)合年均增長率約為9.5%，高于傳統(tǒng)外包物流市場的增長速度。

面對萬億級的市場空間，八匹馬已開始為核心品牌商、全零售渠道及新經(jīng)濟服務(wù)方提供提供全渠道全品類的倉儲、干線運輸、城市配送綜合服務(wù)，并提供致力于構(gòu)造數(shù)字化、全渠道、高效能的低碳綠色新能源全國倉配一體化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

除了分布在各主要城市的綜合智慧產(chǎn)業(yè)園網(wǎng)絡(luò)，八匹馬的另一張“網(wǎng)”也在高速運轉(zhuǎn)。用張猛的話說，“我們已經(jīng)把團隊打造出來，還需要有足夠強的‘大腦’?！?/span>

據(jù)了解，數(shù)字化信息平臺建設(shè)方面，八匹馬一方面以自身業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)，構(gòu)建全流程、全場景的社會化倉配協(xié)同網(wǎng)絡(luò)，打造新能源智慧供應(yīng)鏈一體化服務(wù)平臺，另一方面以平臺化模式構(gòu)建起涵蓋倉運配的“全流程、全場景 、一體化、可追溯”的物流服務(wù)平臺，為客戶提供端到端的一站式綜合物流服務(wù)。

（圖 商業(yè)模式）

也就是說，八匹馬一手通過在線下建設(shè)具有倉配一體化功能、服務(wù)新能源車輛全生命周期運營的綜合智慧產(chǎn)業(yè)園，另一手在線上通過智慧供應(yīng)鏈數(shù)字平臺構(gòu)建商流、物流、資金流、信息流的閉環(huán)以及高度集成管理。

在流通行業(yè)中，每降低10%的物流成本，就能夠提升1%的凈利潤。將合作伙伴和客戶資源都匯聚到這兩張“網(wǎng)”上后，八匹馬將為所在地的制造業(yè)與流通業(yè)帶來利潤提升。在公司內(nèi)部，這被稱為“1%工程”。

以在福建地區(qū)為星巴克提供的服務(wù)為例。基于平臺的倉配資源及精細化運營能力，八匹馬為福建地區(qū)的160家星巴克門店提供倉干配一體化供應(yīng)鏈服務(wù)，支持其業(yè)務(wù)倉干配運營毛利達到了15%。

“用什么來為物流行業(yè)賦能？除了基于技術(shù)構(gòu)建商業(yè)模型，我們還在用新能源這個‘杠桿’來撬動倉配市場?！睆埫屯嘎?，公司已定下了三年目標：自2022年開始，公司每年營業(yè)收入將進入加速增長階段，力求在2025年啟動上市程序。

他說，那時的八匹馬將以新的估值體系登陸資本市場。