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規(guī)模萬億一體化供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?，迎來了手擎新能源旗幟的新玩家?/span>

隨著疫情影響與電商業(yè)的迅速發(fā)展，中國城配業(yè)態(tài)逐步向產(chǎn)業(yè)互聯(lián)的新模式進(jìn)行轉(zhuǎn)變。八匹馬新能源科技有限公司董事長表示，供應(yīng)鏈和城配的結(jié)合將真正實(shí)現(xiàn)信息流、物流、票據(jù)流和資金流的“四流合一”。

八匹馬新能源科技有限公司成立于2015年，當(dāng)時(shí)正值國內(nèi)新能源物流車行業(yè)起步年，公司初創(chuàng)時(shí)的業(yè)務(wù)是新能源汽車租賃。

七年過后，這家初創(chuàng)企業(yè)已經(jīng)作為中植集團(tuán)新能源板塊的重要力量，向智慧供應(yīng)鏈領(lǐng)域進(jìn)軍。

今年2月，八匹馬與青島環(huán)海新城達(dá)成戰(zhàn)略合作。根據(jù)協(xié)議，青島環(huán)海新城確認(rèn)對(duì)八匹馬的首輪融資的投資意向，雙方將在低碳現(xiàn)代化物流、新能源產(chǎn)業(yè)建設(shè)等領(lǐng)域展開深入合作，為新能源的應(yīng)用探索更多可能性。

“看清了八匹馬的歷史沿革，也就看到了新能源應(yīng)用場景的變遷。”張猛說，集團(tuán)正在以八匹馬為核心，去重構(gòu)中植的新能源板塊?！鞍似ヱR的業(yè)務(wù)重組已經(jīng)基本完成。地基打穩(wěn)了，我們將能蓋起摩天大廈?！?/span>

八匹馬的快速成長離不開中植集團(tuán)這位巨人的肩膀。據(jù)了解，中植在新能源板塊的資產(chǎn)還包括中植一客 、萬城萬充等。

（圖 八匹馬新能源科技有限公司董事長 張猛）

從汽車租賃到綠色貨運(yùn)

八匹馬起步于新能源汽車租賃業(yè)務(wù)。

近五年來，中植集團(tuán)不斷增加對(duì)八匹馬的投資力度。2019年12月，中植集團(tuán)正式成為八匹馬的全資股東，八匹馬作為中植產(chǎn)業(yè)板塊的獨(dú)角獸企業(yè)重點(diǎn)培養(yǎng)。

作為中植集團(tuán)子公司，中植體系內(nèi)電動(dòng)網(wǎng)約車、電動(dòng)物流與充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)運(yùn)營等新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈資源都可為八匹馬所用。

八匹馬的第一次變革是從新能源汽車租賃向綠色貨運(yùn)業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型。

張猛分析說，受高承重量等因素的影響，貨運(yùn)場景下新能源商用車的實(shí)際續(xù)航里程約為180到220公里，相應(yīng)的最佳有效運(yùn)輸半徑應(yīng)控制在50公里范圍內(nèi)。加之充電樁覆蓋率仍有待提升，八匹馬首先將業(yè)務(wù)瞄準(zhǔn)了點(diǎn)對(duì)點(diǎn)式的城市內(nèi)物流配送。

從2018年開始，八匹馬與京東物流、蘇寧物流、德邦、海爾日日順等物流企業(yè)建立長期合作。

新能源車需要完整的配套設(shè)施，因此，八匹馬在經(jīng)營過程中充分打通新能源物流車運(yùn)營的全生命周期環(huán)節(jié)。核心團(tuán)隊(duì)通過構(gòu)建完善的售前、售中、售后服務(wù)體系，對(duì)綠色配送形成了行業(yè)全覆蓋的經(jīng)營經(jīng)驗(yàn)。

從汽車后服務(wù)來看，八匹馬還提供車輛維修保養(yǎng)、保險(xiǎn)、金融等多元化服務(wù)，實(shí)現(xiàn)新能源貨車的全國維保，構(gòu)建車輛的全生命周期管理。

這意味著，在這種合作模式中，八匹馬能夠根據(jù)客戶的不同需求進(jìn)行車型定制、通過集采實(shí)現(xiàn)獲得成本優(yōu)勢，物流公司按月支付租金避免了重資產(chǎn)運(yùn)營帶來的資金壓力，車輛使用中的諸多等需求也能一并得到解決。

據(jù)了解，公司擁有的1萬輛新能源車，覆蓋了微面、凌特、廂式輕卡、冷藏等車型，公司2021年僅車輛租賃業(yè)務(wù)的營業(yè)收入就達(dá)到1億元，車輛出租率達(dá)到80%。

競速倉配一體化

以綠色貨運(yùn)為新起點(diǎn)，八匹馬再次攀上新高峰。

隨著新能源物流城配業(yè)務(wù)的推進(jìn)，八匹馬將干、倉、配一體化運(yùn)營提上日程。在其團(tuán)隊(duì)看來，倉儲(chǔ)、城市配送以及干線運(yùn)輸業(yè)務(wù)的割裂增加了整體運(yùn)營成本，實(shí)現(xiàn)倉配一體化才能創(chuàng)造新的價(jià)值。

“現(xiàn)階段物流行業(yè)沒有增量，我的增量其實(shí)是別人的存量?！睆埫徒榻B說，公司在2020年正式確立了倉配一體化、新能源商用車租售、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)三大業(yè)務(wù)板塊。

其中在倉配一體化領(lǐng)域，八匹馬以能源車輛資產(chǎn)與區(qū)域龍頭倉配公司展開合作，將倉配公司及終端客戶接入智慧供應(yīng)鏈平臺(tái)、依靠中植的新能源體系實(shí)現(xiàn)整體效率提升，再與各區(qū)域合作方分享效率提升帶來的收益。

“只有倉和配在一起，話語權(quán)才會(huì)在我們手里?！睆埫偷幕貞?yīng)很直接，物流成本的確高，但要運(yùn)輸成本降不了、司機(jī)收入不能降，能做的就是打掉中間商、通過集約化實(shí)現(xiàn)效率提升。

向供應(yīng)鏈要效率，這已是行業(yè)共識(shí)。

根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會(huì)的數(shù)據(jù)，2021年社會(huì)物流總費(fèi)用16.7萬億元，與GDP的比率14.6%，比上年回落0.1個(gè)百分點(diǎn)，在連續(xù)三年持平后首次回落。

2020年疫情以來，服務(wù)業(yè)受到較大沖擊致其比重有所趨緩，對(duì)我國物流成本與GDP的比率影響進(jìn)一步減弱。在此背景下這一比率的下降，更多來自物流供應(yīng)鏈自身運(yùn)行效率的改善提升效應(yīng)。

據(jù)了解，到2021年底，八匹馬的新能源物流城配業(yè)務(wù)已覆蓋華東、華南、華中、西部地區(qū)的近30個(gè)主要城市，服務(wù)的客戶包括京東、順豐、拼多多、菜鳥物流、可口可樂、星巴克、宜家等知名企業(yè)。

“如果一年前你來問我，那‘新能源+物流’還是一紙藍(lán)圖。到今天這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，我們已經(jīng)真真切切的做到了。”張猛在今年6月公開表示，八匹馬在倉配一體化模式已經(jīng)得到驗(yàn)證，將以多種方式快速搶占市場并獲取倉儲(chǔ)資源。

（圖 徐州新能源物流園）

2022年2月，八匹馬在徐州建設(shè)的“8號(hào)新能源產(chǎn)業(yè)園”正式落成，園區(qū)建筑面積8.6萬㎡，主打倉配一體化模式，由八匹馬提供運(yùn)力支持，投入新能源車輛300臺(tái)，配套新能源充電樁、充電儲(chǔ)能設(shè)備，全面覆蓋徐州及周邊的倉配業(yè)務(wù)。截至目前，除八匹馬自身業(yè)務(wù)外，園區(qū)已經(jīng)吸引超過300家商戶加盟。

張猛表示，類似的“8號(hào)新能源產(chǎn)業(yè)園”已在安徽安慶、江蘇蘇州、湖北黃石、福建廈門落地。2022年-2023年，公司計(jì)劃在全國10-15個(gè)目標(biāo)城市布局超過100萬平方米的新能源產(chǎn)業(yè)園區(qū)。

走向智慧供應(yīng)鏈

“我們是一家供應(yīng)鏈企業(yè)，通過創(chuàng)造價(jià)值賺錢?！毙履茉词莿菽?，物流是抓手。張猛真正的野心，在新能源智慧供應(yīng)鏈。

第三方專業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)灼識(shí)咨詢預(yù)測，我國一體化供應(yīng)鏈?zhǔn)袌鲆?guī)模將由 2021 年的 2.2 萬億元人民幣增至2025年的3.2萬億元人民幣。中國物流市場存在巨大提質(zhì)增效空間，一體化供應(yīng)鏈?zhǔn)袌鲱A(yù)計(jì)2022-2025年復(fù)合年均增長率約為9.5%，高于傳統(tǒng)外包物流市場的增長速度。

面對(duì)萬億級(jí)的市場空間，八匹馬已開始為核心品牌商、全零售渠道及新經(jīng)濟(jì)服務(wù)方提供提供全渠道全品類的倉儲(chǔ)、干線運(yùn)輸、城市配送綜合服務(wù)，并提供致力于構(gòu)造數(shù)字化、全渠道、高效能的低碳綠色新能源全國倉配一體化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

除了分布在各主要城市的綜合智慧產(chǎn)業(yè)園網(wǎng)絡(luò)，八匹馬的另一張“網(wǎng)”也在高速運(yùn)轉(zhuǎn)。用張猛的話說，“我們已經(jīng)把團(tuán)隊(duì)打造出來，還需要有足夠強(qiáng)的‘大腦’?！?/span>

據(jù)了解，數(shù)字化信息平臺(tái)建設(shè)方面，八匹馬一方面以自身業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)，構(gòu)建全流程、全場景的社會(huì)化倉配協(xié)同網(wǎng)絡(luò)，打造新能源智慧供應(yīng)鏈一體化服務(wù)平臺(tái)，另一方面以平臺(tái)化模式構(gòu)建起涵蓋倉運(yùn)配的“全流程、全場景 、一體化、可追溯”的物流服務(wù)平臺(tái)，為客戶提供端到端的一站式綜合物流服務(wù)。

（圖 商業(yè)模式）

也就是說，八匹馬一手通過在線下建設(shè)具有倉配一體化功能、服務(wù)新能源車輛全生命周期運(yùn)營的綜合智慧產(chǎn)業(yè)園，另一手在線上通過智慧供應(yīng)鏈數(shù)字平臺(tái)構(gòu)建商流、物流、資金流、信息流的閉環(huán)以及高度集成管理。

在流通行業(yè)中，每降低10%的物流成本，就能夠提升1%的凈利潤。將合作伙伴和客戶資源都匯聚到這兩張“網(wǎng)”上后，八匹馬將為所在地的制造業(yè)與流通業(yè)帶來利潤提升。在公司內(nèi)部，這被稱為“1%工程”。

以在福建地區(qū)為星巴克提供的服務(wù)為例?；谄脚_(tái)的倉配資源及精細(xì)化運(yùn)營能力，八匹馬為福建地區(qū)的160家星巴克門店提供倉干配一體化供應(yīng)鏈服務(wù)，支持其業(yè)務(wù)倉干配運(yùn)營毛利達(dá)到了15%。

“用什么來為物流行業(yè)賦能？除了基于技術(shù)構(gòu)建商業(yè)模型，我們還在用新能源這個(gè)‘杠桿’來撬動(dòng)倉配市場?！睆埫屯嘎叮疽讯ㄏ铝巳昴繕?biāo)：自2022年開始，公司每年?duì)I業(yè)收入將進(jìn)入加速增長階段，力求在2025年啟動(dòng)上市程序。

他說，那時(shí)的八匹馬將以新的估值體系登陸資本市場。